ياستۇقلار ماتورنىڭ ئەڭ مۇھىم تىرەش قىسمى. نورمال ئەھۋالدا، ماتور ياستۇقلىرىنىڭ تېمپېراتۇرىسى 95 سېلسىيە گرادۇستىن، سىيرىلىش ياستۇقلىرىنىڭ تېمپېراتۇرىسى 80 سېلسىيە گرادۇستىن ئاشقاندا، ياستۇقلار قىزىپ كېتىدۇ.
ماتور ئىشلەۋاتقاندا ياستۇقنىڭ قىزىپ كېتىشى كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلە بولۇپ، ئۇنىڭ سەۋەبلىرى ھەر خىل، بەزىدە توغرا دىئاگنوز قويۇش تەس، شۇڭا نۇرغۇن ئەھۋاللاردا، ئەگەر ۋاقتىدا داۋالاش ئېلىپ بېرىلمىسا، ماتورغا تېخىمۇ كۆپ زىيان يەتكۈزىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ماتورنىڭ ئۆمرى قىسقىراپ، خىزمەت ۋە ئىشلەپچىقىرىشقا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ماتور ياستۇقىنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ كونكرېت ئەھۋالى، سەۋەبلىرى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرىنى قىسقىچە خۇلاسىلەڭ.
1. ماتور ياستۇقلىرىنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ سەۋەبلىرى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرى:
1. دومىلاش ياستۇقى توغرا ئورنىتىلمىغان، ماسلىشىشچانلىقى بەك قاتتىق ياكى بەك بوش.
ھەل قىلىش چارىسى: دومىلاش ياستۇقلىرىنىڭ خىزمەت ئىقتىدارى پەقەت ياستۇقنىڭ ئۆزىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش توغرىلىقىغالا ئەمەس، بەلكى ئۇنىڭغا ماس كېلىدىغان ئوق ۋە تۆشۈكنىڭ ئۆلچەم توغرىلىقى، شەكىل بەرداشلىق بېرىشچانلىقى ۋە يۈزەكى پۇچۇقلۇقىغا، تاللانغان ماسلىشىشچانلىققا ۋە ئورنىتىشنىڭ توغرا ياكى توغرا ئەمەسلىكىگە باغلىق.
ئادەتتە گورىزونتال ماتورلاردا، ياخشى يىغىلغان دومىلاش ياستۇقلىرى پەقەت رادىئاتسىيەلىك بېسىمغا بەرداشلىق بېرىدۇ، ئەمما ياستۇقنىڭ ئىچكى ھالقىسى بىلەن ئوقنىڭ ماسلىشىشى بەك قاتتىق بولسا، ياكى ياستۇقنىڭ سىرتقى ھالقىسى بىلەن ئۇچىنىڭ قاپقىقىنىڭ ماسلىشىشى بەك قاتتىق بولسا، يەنى بەرداشلىق بېرىش بەك چوڭ بولغاندا، يىغىلغاندىن كېيىن ياستۇق بوشلۇقى بەك كىچىك بولۇپ قالىدۇ، ھەتتا بەزىدە نۆلگە يېقىنلىشىدۇ. ئايلىنىش بۇنداق يۇمشاق ئەمەس، شۇڭا ئىشلەش جەريانىدا ئىسسىقلىق پەيدا قىلىدۇ.
ئەگەر ياستۇق ئىچكى ھالقىسى بىلەن ئوقنىڭ ماسلىشىشچانلىقى بەك بوش بولسا، ياكى ياستۇق سىرتقى ھالقىسى بىلەن ئۇچىنىڭ قاپقىقى بەك بوش بولسا، ياستۇق ئىچكى ھالقىسى بىلەن ئوق، ياكى ياستۇق سىرتقى ھالقىسى بىلەن ئۇچىنىڭ قاپقىقى بىر-بىرىگە نىسبەتەن ئايلىنىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە سۈركىلىش ۋە قىزىش كۆرۈلىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ياستۇقنىڭ بۇزۇلۇشى كېلىپ چىقىدۇ. ئادەتتە، ياستۇق ئىچكى ھالقىسىنىڭ ئىچكى دىئامېتىرىنىڭ پايدىلىنىش قىسمى سۈپىتىدە بولغان بەرداشلىق بېرىش رايونى ئۆلچەمدىكى نۆل سىزىقتىن تۆۋەنگە يۆتكىلىدۇ، ھەمدە ئوخشاش ئوق بىلەن ياستۇقنىڭ ئىچكى ھالقىسىنىڭ بەرداشلىق بېرىش رايونى ئادەتتىكى پايدىلىنىش تۆشۈكى بىلەن ھاسىل بولغان ماسلىشىشتىن خېلىلا قاتتىق ماسلىشىش ھاسىل قىلىدۇ.
2. سىلىقلاش مايىنىڭ توغرا تاللانماسلىقى ياكى توغرا ئىشلىتىلمەسلىكى ۋە ئاسرىلماسلىقى، سىلىقلاش مايىنىڭ سۈپىتى ناچار ياكى سۈپىتى بۇزۇلغان بولۇشى، ياكى چاڭ-توزان ۋە ئارىلاشمىلار بىلەن ئارىلىشىپ كېتىشى ياستۇقنىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ھەل قىلىش چارىسى: ماينى بەك كۆپ ياكى بەك ئاز قوشۇش ياستۇقنىڭ قىزىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، چۈنكى ماي بەك كۆپ بولغاندا، ياستۇقنىڭ ئايلىنىۋاتقان قىسمى بىلەن ماي ئوتتۇرىسىدا كۆپ سۈركىلىش بولىدۇ، ماي بەك ئاز قوشۇلغاندا، قۇرۇقلىشىش، سۈركىلىش ۋە قىزىش كۆرۈلىدۇ. شۇڭا، ماينىڭ مىقدارىنى ياستۇق كامېراسىنىڭ بوشلۇق ھەجىمىنىڭ تەخمىنەن 1/2-2/3 قىسمىغا تەڭشەپ تەڭشەش كېرەك. ماس كەلمەيدىغان ياكى سۈپىتى بۇزۇلغان ماينى تازىلاپ، ئورنىغا ماس كېلىدىغان پاكىز ماي بىلەن ئالماشتۇرۇش كېرەك.
3. ماتورنىڭ سىرتقى ياستۇق قاپقىقى بىلەن دومىلاش ياستۇقىنىڭ سىرتقى چەمبىرىكى ئوتتۇرىسىدىكى ئوق بوشلۇقى بەك كىچىك.
ھەل قىلىش چارىسى: چوڭ ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى ماتورلار ئادەتتە ئوقسىز ئۇچىدا شارسىمان ياستۇق ئىشلىتىدۇ. رولىك ياستۇقلار ئوق ئۇزارتىش ئۇچىدا ئىشلىتىلىدۇ، شۇڭا روتور قىزىتىلغان ۋە كېڭەيگەن ۋاقىتتا ئەركىن سوزۇلىدۇ. كىچىك ماتورنىڭ ئىككى ئۇچىدا شارسىمان ياستۇق ئىشلىتىلىدىغان بولغاچقا، سىرتقى ياستۇق قاپقىقى بىلەن ياستۇقنىڭ سىرتقى ھالقىسى ئارىسىدا مۇۋاپىق بوشلۇق بولۇشى كېرەك، بولمىسا ئوق يۆنىلىشىدە ئارتۇقچە ئىسسىقلىق سوزۇلۇشى سەۋەبىدىن ياستۇق قىزىپ كېتىشى مۇمكىن. بۇ ھادىسە يۈز بەرگەندە، ئالدى ياكى ئارقا يان ياستۇق قاپقىقىنى ئازراق ئېلىۋېتىش ياكى ياستۇق قاپقىقى بىلەن ئاخىرقى قاپقىقىنىڭ ئارىسىغا نېپىز قەغەز ياستۇق قويۇش كېرەك، شۇنداق بولغاندا بىر ئۇچىدىكى سىرتقى ياستۇق قاپقىقى بىلەن ياستۇقنىڭ سىرتقى ھالقىسى ئارىسىدا يېتەرلىك بوشلۇق ھاسىل بولىدۇ. بوشلۇق.
4. ماتورنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى ئۇچ قاپقىقى ياكى ياستۇق قاپقىقى توغرا ئورنىتىلمىغان.
ھەل قىلىش چارىسى: ئەگەر ماتورنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى ئۇچ قاپقىقى ياكى ياستۇق قاپقىقى پاراللېل ئورنىتىلمىغان ياكى تىكىشلەر چىڭ بولمىسا، توپلار يولدىن چىقىپ، ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش ئۈچۈن ئايلىنىدۇ. ئىككى تەرىپىدىكى ئۇچ قاپقىقى ياكى ياستۇق قاپقىقى تۈز ئورنىتىلىشى، تەكشى ئايلاندۇرۇلۇشى ۋە بولتلار بىلەن مۇقىملاشتۇرۇلۇشى كېرەك.
5. توپلار، رولىكلار، ئىچكى ۋە تاشقى ھالقىلار ۋە توپ قەپەسلىرى ئېغىر دەرىجىدە ئۇپراپ كەتكەن ياكى مېتاللىرى سويۇلۇپ كەتكەن.
ھەل قىلىش چارىسى: بۇ ۋاقىتتا ياستۇقنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
6. يۈك توشۇش ماشىنىلىرىغا بولغان ئۇلىنىشنىڭ ناچارلىقى.
ئاساسلىق سەۋەبلەر: ئۇلىغۇچنىڭ ناچار يىغىلىشى، بەلۋاغنىڭ ھەددىدىن زىيادە تارتىلىشى، يۈك ماشىنىسىنىڭ ئوقى بىلەن ماس كەلمەسلىكى، چاقنىڭ دىئامېتىرى بەك كىچىك، چاقنىڭ ياستۇقىدىن بەك يىراق، ئوق ياكى رادىئاتسىيە يۈكىنىڭ ھەددىدىن زىيادە بولۇشى قاتارلىقلار.
ھەل قىلىش چارىسى: ياستۇققا نورمالسىز كۈچ چۈشۈشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن، خاتا ئۇلىنىشنى تۈزىتىڭ.
7. ئوق ئېگىلىپ قالغان.
ھەل قىلىش چارىسى: بۇ ۋاقىتتا، ياستۇققا تەسىر قىلىدىغان كۈچ ئەمدى ساپ رادىئاتسىيە كۈچى ئەمەس، بۇ ياستۇقنىڭ قىزىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئېگىلگەن ئوقنى تۈزلەپ كۆرۈڭ ياكى يېڭى ياستۇق بىلەن ئالماشتۇرۇڭ.
2. ماتورنىڭ ياستۇقچىسىنى قىزىپ كېتىشتىن قانداق قوغداش كېرەك؟
تېمپېراتۇرا ئۆلچەش ئېلېمېنتىنى ياستۇقنىڭ يېنىغا كۆمۈپ، ئاندىن ياستۇقنى كونترول توك يولى ئارقىلىق قوغداشنى ئويلىشىشقا بولىدۇ. چۈشۈرۈش ئادەتتە، ماتورنىڭ ئىچىدە تېمپېراتۇرا ئۆلچەش ئېلېمېنتى (مەسىلەن، تېرمىستور) بولىدۇ، ئاندىن ئىچكى تەرەپتىن ئىككى سىم چىقىپ، ئالاھىدە قوغدىغۇچقا ئۇلىنىدۇ، قوغدىغۇچ بولسا 24V تۇراقلىق توك بېسىمى ئەۋەتىدۇ، ماتور ياستۇقى قىزىپ كەتكەندە قوغدىغۇچنىڭ بەلگىلەنگەن قىممىتىدىن ئېشىپ كەتكەندە، ئۇ قوزغىلىپ، قوغداش رولىنى ئوينايدۇ. ھازىر دۆلەت ئىچىدىكى كۆپ قىسىم ماتور ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇ قوغداش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2023-يىلى 6-ئاينىڭ 25-كۈنى
