نېمە ئۈچۈن ماتور ۋال توكى ھاسىل قىلىدۇ؟

نېمە ئۈچۈن ماتور ۋال توكى ھاسىل قىلىدۇ؟

ماتورنىڭ ئوق ئۈستىگە ئورنىتىلغان ئورۇندۇق ئاساسى توك يولىدىكى توك مىنا توكى دەپ ئاتىلىدۇ.

ۋال توكىنىڭ سەۋەبلىرى:

ماگنىت مەيدانىنىڭ ئاسسىمېترىيەسى؛

توك بىلەن تەمىنلەش ئېقىمىدا گارمونىكلار بار؛

ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئورنىتىش ناچار بولۇپ، روتورنىڭ ئېكسېنتىزىملىقى سەۋەبىدىن ھاۋا بوشلۇقىنىڭ تەكشى بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؛

ئايرىغىلى بولىدىغان ستاتور يادروسىنىڭ ئىككى يېرىم چەمبىرى ئارىسىدا بوشلۇق بار؛

سېكتورلارنىڭ ئۈستى-ئۈستىگە يىغىلىشىدىن ھاسىل بولغان ستاتور يادروسىنىڭ پارچىلىرىنىڭ سانى نامۇۋاپىق.

خەتەرلەر: ماتورنىڭ ياستۇق يۈزى ياكى توپلىرى ئېروزىيەلىنىپ، نۇقتىغا ئوخشاش مىكرو تۆشۈكلەر ھاسىل بولىدۇ، بۇ ياستۇقنىڭ ئىشلىتىش ئىقتىدارىنى ناچارلاشتۇرىدۇ، سۈركىلىش يوقىتىشى ۋە ئىسسىقلىقنى ئاشۇرىدۇ، ئاخىرىدا ياستۇقنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

نېمىشقا ئادەتتىكى ماتورلارنى تۈزلەڭلىك رايونلاردا ئىشلەتكىلى بولمايدۇ؟

ئېگىزلىك ماتور تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشى، ماتورنىڭ تاجسىمان ...

تۆۋەندىكى ئۈچ جەھەتكە دىققەت قىلىش كېرەك:

دېڭىز يۈزىدىن ئېگىزلىك قانچە يۇقىرى بولسا، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى شۇنچە يۇقىرى كۆتۈرۈلىدۇ ۋە چىقىرىش قۇۋۋىتى شۇنچە كىچىك بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، تېمپېراتۇرا ئېگىزلىكنىڭ تېمپېراتۇرا ئۆرلىشىگە بولغان تەسىرىنى تولۇقلاش ئۈچۈن يېتەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىسە، ماتورنىڭ ئۆلچەملىك چىقىرىش قۇۋۋىتى ئۆزگەرمەيدۇ؛

يۇقىرى ۋولتلۇق ماتورلار تۈزلەڭلىكتە ئىشلىتىلگەندە، كورونا ۋىرۇسىنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىنى قوللىنىش كېرەك؛

ئېگىزلىك DC ماتورىنىڭ ئالماشتۇرۇشى ئۈچۈن ياخشى ئەمەس، شۇڭا كاربون چوتكىسى ماتېرىياللىرىنى تاللاشقا دىققەت قىلىش كېرەك.

نېمىشقا ماتورنى يېنىك يۈك بىلەن ئىشلەتكىلى بولمايدۇ؟

ماتور يېنىك يۈك بىلەن ئىشلەۋاتقاندا، تۆۋەندىكى سەۋەبلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ:

ماتورنىڭ قۇۋۋەت كوئېففىتسېنتى تۆۋەن؛

ماتورنىڭ ئۈنۈمى تۆۋەن.

ماتور يېنىك يۈك بىلەن ئىشلەۋاتقاندا، تۆۋەندىكى سەۋەبلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ:

ماتورنىڭ قۇۋۋەت كوئېففىتسېنتى تۆۋەن؛

ماتورنىڭ ئۈنۈمى تۆۋەن.

بۇ ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئىسراپ بولۇشىغا ۋە ئىقتىسادىي جەھەتتىن پايدىسىز ئىشلىتىشكە سەۋەب بولىدۇ.

ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟

يۈك بەك چوڭ؛

يوقاپ كەتكەن باسقۇچ؛

ھاۋا يوللىرى توسۇلۇپ قالغان؛

تۆۋەن سۈرئەتلىك يۈگۈرۈش ۋاقتى بەك ئۇزۇن؛

توك بىلەن تەمىنلەش گارمونىكلىرى بەك چوڭ.

ئۇزۇن مەزگىل ئىشلىتىلمىگەن ماتورنى ئىشلىتىشكە باشلاشتىن بۇرۇن قانداق ئىشلارنى قىلىش كېرەك؟

ستاتور، ئورامنىڭ باسقۇچلۇق ئىزولياتسىيە قارشىلىقى ۋە ئورامنىڭ يەرگە ئىزولياتسىيە قارشىلىقىنى ئۆلچەڭ.

ئىزولياتورلۇق قارشىلىق R تۆۋەندىكى فورمۇلاغا ماس كېلىشى كېرەك:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: ماتورنىڭ ئوراش بېسىمى (V)

P: ماتورنىڭ قۇۋۋىتى (KW)

Un=380V ماتور ئۈچۈن، R＞0.38MΩ.

ئەگەر ئىزولياتورلۇق قارشىلىق تۆۋەن بولسا، سىز تۆۋەندىكىلەرنى قىلالايسىز:

a: ماتور قۇرۇتۇش ئۈچۈن 2 دىن 3 سائەتكىچە يۈكسىز ئىشلەيدۇ؛

b: توكنىڭ %10 لىك تۆۋەن توك بېسىمى بىلەن ئالماشتۇرغۇچنى ئوراشقا ئۆتكۈزۈش ياكى ئۈچ باسقۇچلۇق ئوراشلارنى توپ-توپ ئۇلاپ، ئاندىن توكنى %50 لىك توك بېسىمىدا ساقلاش ئۈچۈن ئۇلارنى بىۋاسىتە توك بىلەن پىشۇرۇش؛

c: ئىسسىق ھاۋانى يەتكۈزۈش ئۈچۈن شامالدۇرغۇچ ياكى ئىسسىتىش ئېلېمېنتى ئىشلىتىڭ.

ماتورنى تازىلاڭ.

ياستۇق مايىنى ئالماشتۇرۇڭ.

نېمىشقا سوغۇق مۇھىتتا خالىغانچە ماتورنى قوزغىتالمايمەن؟

ئەگەر ماتور تۆۋەن تېمپېراتۇرىلىق مۇھىتتا بەك ئۇزۇن ساقلانسا، ئۇ:

ماتورنىڭ ئىزولياتسىيىسى يېرىلىپ كەتتى؛

ياستۇق مايى قېتىپ قالىدۇ؛

سىم ئۇلىنىشىدىكى لېھىم پاراشوكى.

شۇڭا، ماتورنى قىزىتىپ، سوغۇق مۇھىتتا ساقلاش كېرەك، ئىشلىتىشتىن بۇرۇن ئورالما ۋە ياستۇقلارنى تەكشۈرۈپ بېقىش كېرەك.

ماتوردىكى ئۈچ باسقۇچلۇق توكنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقىنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟

ئۈچ باسقۇچلۇق توك بېسىمىنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقى؛

ماتورنىڭ ئىچىدىكى مەلۇم بىر باسقۇچ تارمىقىنىڭ كەپشەرلەش ئۇسۇلى ناچار ياكى ئۇلىنىشى ناچار؛

ماتورنىڭ ئورىلىشىنىڭ ھەر بىر بۇرۇلۇشىدا قىسقا تۇتىشىش ياكى يەرگە قىسقا تۇتىشىش ياكى باسقۇچما-باسما ئۆزگىرىشى؛

سىم ئۇلاش خاتالىقى.

نېمە ئۈچۈن 60Hz ماتورنى 50Hz توك مەنبەسىگە ئۇلىغىلى بولمايدۇ؟

ماتورنى لايىھىلەشتە، كرېمنىي پولات يوپۇقى ئادەتتە ماگنىتلىنىش ئەگرى سىزىقىنىڭ تويۇنۇش رايونىدا ئىشلەيدىغان قىلىپ ياسىلىدۇ. توك بىلەن تەمىنلەش توك بېسىمى مۇقىم بولغاندا، چاستوتا تۆۋەنلىتىش ماگنىت ئېقىمى ۋە قوزغىتىش توكىنى ئاشۇرىدۇ، نەتىجىدە ماتور توكى ۋە مىس يوقىلىشىنىڭ ئېشىشىغا سەۋەب بولىدۇ، بۇ ئاخىرىدا ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئېغىر ئەھۋاللاردا، سىمنىڭ قىزىپ كېتىشى سەۋەبىدىن ماتور كۆيۈپ كېتىشى مۇمكىن.

ماتور فازىسىنىڭ يوقىلىشىنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟
توك بىلەن تەمىنلەش:

ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئۇلىنىشى ناچار؛

ترانسفورموتور ياكى لىنىيە ئۈزۈلۈشى؛

ساقلىغۇچ يانىپ كەتتى.

ماتور تەرىپى:

ماتورنىڭ تۇتاشتۇرۇش قۇتىسىدىكى ۋىنتلار بوشاپ كەتكەن ۋە تېگىشىش ناچار؛

ئىچكى سىملارنى كەپشەرلەش ناچار؛

ماتورنىڭ ئوراش قىسمى بۇزۇلغان.

ماتورلارنىڭ نورمالسىز تىترىشى ۋە ئاۋازىنىڭ سەۋەبى نېمە؟
مېخانىكىلىق جەھەتلەر:
ياستۇقنىڭ مايلىنىشى ۋە ياستۇقنىڭ ئۇپرىشى ناچار؛
باغلاش ۋىنتلىرى بوشاپ كەتكەن؛
ماتورنىڭ ئىچىدە قالدۇقلار بار.
ئېلېكترو ماگنىتلىق جەھەتلىرى:
ماتورنىڭ ئارتۇقچە ئىشلىشى؛
ئۈچ باسقۇچلۇق توك تەڭپۇڭسىزلىقى؛
يوقاپ كەتكەن باسقۇچ؛
ستاتور ۋە روتورنىڭ ئورالمىلىرىدا قىسقا تۇتىشىش خاتالىقى يۈز بېرىدۇ؛
قەپەس روتورىنىڭ كەپشەرلەش قىسمى ئېچىلىپ قالغان بولۇپ، بالداقلارنىڭ سۇنۇپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن قانداق خىزمەتلەرنى قىلىش كېرەك؟

ئىزولياتسىيە قارشىلىقىنى ئۆلچەڭ (تۆۋەن توك بېسىملىق ماتورلار ئۈچۈن، ئۇ 0.5MΩ دىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك);

توك بىلەن تەمىنلەش توك بېسىمىنى ئۆلچەڭ. ماتور سىملىرىنىڭ توغرا ئۇلانغان-ئۇلانمىغانلىقىنى ۋە توك بىلەن تەمىنلەش توك بېسىمىنىڭ تەلەپكە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ؛

باشلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ياخشى ھالەتتە ئىكەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ؛

سىغىملىغۇچنىڭ ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ؛

ماتورنىڭ يەرگە ئۇلانغانلىقىنى ۋە نۆل ئۇلىنىشىنىڭ ياخشى ئىكەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ؛

سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ نۇقسانلىرىنى تەكشۈرۈڭ؛

ماتور مۇھىتىنىڭ ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ ۋە ئاسان ئوت ئالىدىغان ماتېرىياللار ۋە باشقا ئەخلەتلەرنى چىقىرىۋېتىڭ.

ماتور ياستۇقچىسىنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟

ماتورنىڭ ئۆزى:

ياستۇقنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى ھالقىلىرى بەك چىڭىيىپ كەتكەن؛

زاپچاسلارنىڭ شەكلى ۋە ئورنىغا بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىدا مەسىلىلەر مەۋجۇت، مەسىلەن، ماشىنا ئاساسى، ئۇچىنىڭ قاپقىقى ۋە ئوق قاتارلىق زاپچاسلارنىڭ ماسلىشىشچانلىقى ناچار؛

ياستۇقلارنى توغرا تاللىماسلىق؛

ياستۇق ياخشى مايلانمىغان ياكى ياستۇق پاكىز تازىلىنىلمىغان، ھەمدە مايدا ئەخلەتلەر بار؛

ئوق ئېقىمى.

ئىشلىتىلىشى:

ماتورنىڭ ئوقى بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلگەن ئۈسكۈنىنىڭ ماسلىشىشى قاتارلىق ئۈسكۈنىنىڭ توغرا ئورنىتىلمىغانلىقى تەلەپكە ئۇيغۇن كەلمەيدۇ؛

چاق بەك قاتتىق تارتىلىپ كەتكەن؛

ياستۇقلار ياخشى ئاسرىلمىغان، ماي يېتەرلىك ئەمەس ياكى ئىشلىتىش مۇددىتى ئۆتۈپ كەتكەن، شۇڭا ياستۇقلار قۇرۇپ چىرىيدۇ.

ماتورنىڭ ئىزولياتسىيە قارشىلىقىنىڭ تۆۋەن بولۇشىنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟

ئوراش نەم ياكى سۇ كىرىپ كەتكەن؛

چاڭ-توزان ياكى ماي ئورالمىلاردا توپلىنىدۇ؛

ئىزولياتسىيەنىڭ قېرىشى؛

ماتورنىڭ سىم ئۇلى ياكى سىم تاختىسىنىڭ ئىزولياتسىيەسى بۇزۇلغان.